Vào thứ Năm, do không chắc chắn về việc Trung Quốc sẽ đáp lại thế nào với thuế quan mới của Liên minh châu Âu đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, cổ phiếu của một số nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu đã tiếp tục giảm. Động thái này của EU nhằm đối phó với những gì Brussels cho là vấn đề trợ cấp quá mức từ Bắc Kinh.
Các nhà phân tích cho rằng các biện pháp phản công của Trung Quốc có thể nhắm trực tiếp vào ngành ô tô, điều này làm gia tăng rủi ro cho các nhà sản xuất xe sang của Đức, thậm chí có thể ảnh hưởng đến các ngành công nghiệp khác như ngành rượu brandy của Pháp.
Daniel Schwarz, nhà phân tích của Frankfurt Stifel, cho biết: "Rủi ro nằm ở việc Trung Quốc có thể hành động, đặc biệt là tập trung đánh vào các nhà sản xuất thiết bị gốc của Đức (OEM) xuất khẩu sang Trung Quốc."
Tuy nhiên, một số nhà đầu tư dự đoán Bắc Kinh sẽ có phản ứng cân bằng vì các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc vẫn có thể xuất khẩu sang châu Âu, mặc dù tỷ suất lợi nhuận sẽ giảm.
Massimo Baggiani, người sáng lập Niche Asset Management tại London, cho biết: "Tôi nghĩ rằng đây thực sự chỉ là một tia sáng tạm thời. Thuế quan không quá nghiêm trọng đối với Trung Quốc, nhưng đối với châu Âu thì là hoàn toàn cần thiết. Nếu không có biện pháp này, sẽ có tác động lớn đến kinh tế châu Âu, phát triển giao thông điện tử và việc làm."
Tính đến 11:45 giờ GMT, chỉ số ô tô châu Âu đã giảm 2,3%, xuống mức thấp nhất trong hơn bốn tháng, trong khi chỉ số STOXX 600 rộng hơn của châu Âu giảm 0.8%.
Volvo Cars, công ty bị ảnh hưởng nhiều nhất từ Trung Quốc, giảm mạnh tới 6,2%, tiếp theo là các nhà sản xuất ô tô của Đức như Porsche, Volkswagen, Mercedes và BMW, giảm từ 1,7% đến 3,7%.
Brussels cho biết vào thứ Tư rằng sẽ áp đặt thuế quan bổ sung từ tháng 7 đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, từ 17,4% của BYD đến 38,1% của SAIC, cộng thêm vào mức thuế tiêu chuẩn 10% đối với xe hơi.
