Ngày 26 tháng 12, mẫu xe động cơ mới của Seres, Wenjie M9 được công bố, Phó Chủ tịch Huawei, Yu Chengdong, đã chủ trì sự kiện này, chiếc SUV tốt nhất dưới 10 triệu đã chính thức được trình làng.
Xe được trang bị đèn xe tự thích ứng và hệ thống chiếu sáng với 1,5 triệu pixel Huawei xPixel, loa xuất sắc của Huawei, hệ thống hiển thị đầu-up lập tức của Huawei, nền tảng cao áp 800V của Huawei và khung gầm thông minh của Huawei. Về mặt phần mềm, được trang bị hệ thống lái xe thông minh cao cấp với chip Huawei Kunpeng và cabin HarmonyOS 4.0, người không biết còn nghĩ đây là xe hơi nhãn hiệu Huawei.
M9 được ra mắt với 4 mẫu xe chỉ chạy điện và bản nâng cấp với giá từ 468,000 đến hơn 500,000. Trong phân khúc giá 400,000 - 600,000 cho xe năng lượng mới trong nước, chỉ có một số mẫu SUV cỡ lớn cạnh tranh như NIO ES8, Li Auto L9, Mercedes EQE, Audi e-tron, và cụ thể, M9 được xem xét ngang hàng với NIO ES8 và Li Auto L9 sản xuất trong nước.
Phiên bản được công bố lần này là Wenjie M9 Max với phạm vi mở rộng, và kích thước cũng như khoảng cách giữa hai trục gần giống với Li Auto L9 Pro; cả hai đều có khoảng cách trục 3.1 mét, chiều dài xe 5.2 mét, và giá cả cũng tương đương;
Trong khi đó, phiên bản chỉ sử dụng điện của Wenjie M9 Ultra nhắm đến NIO ES8, khoảng cách trục của cả hai xe là 3.1 mét, nhưng kích thước bên ngoài M9 lên tới 5.23 mét, lớn hơn NIO ES8 ở 5.1 mét. Mặc dù kích thước lớn hơn, nhưng M9 sử dụng khung gầm hoàn toàn bằng hợp kim nhôm, với tỷ lệ hợp kim nhôm chiếm 80%, làm cho tổng trọng lượng xe chỉ 3.01 tấn, thấp hơn NIO ở 3.19 tấn, nói cách khác, kích thước lớn hơn nhưng trọng lượng tổng thể lại nhẹ hơn. Giá của hai mẫu xe cũng rất gần nhau, khoảng 550,000 - 560,000.
Điều thú vị là, tại sự kiện ra mắt lần này còn có việc phát video thử nghiệm M9, dưới sự va chạm của hai xe tải nặng phía trước và sau, cột A, B, C, D của M9 không hề bị biến dạng, khiến người ta liên tưởng đến vụ tai nạn gần đây của Li Auto L9, trong đó cả cột A và B đều bị gãy, mặc dù không nhắc cụ thể đến Li Auto L9, nhưng mục tiêu rõ ràng là rất rõ ràng.
Một, Nâng cấp sản phẩm, Seres tái sinh từ đống lửa
Sự hợp tác giữa Huawei và Seres đã kéo dài, doanh số bán xe đốt trong của Karry (tiền thân của Seres) liên tục giảm, Chủ tịch Karry vào thời điểm đó, Zhang Xinghai, đã tìm cách chuyển đổi sang xe năng lượng mới, trong 3 năm tiếp theo, Karry đã đầu tư hơn 6 tỷ vào xe điện, tuy nhiên, hiệu quả vẫn không đáng kể, xe điện đầu tiên SF5 chỉ bán được 732 xe trong năm 2020.
Vào tháng 4 năm 2021, Seres và Huawei hợp tác lần đầu tiên, trên cơ sở mẫu xe hiện có SF5, được trang bị động cơ ba trong một của Huawei, nhờ vào sự hỗ trợ mạnh mẽ của thương hiệu Huawei, SF5 đã bán được hơn 8,000 xe trong năm đó, khiến Zhang Xinghai thấy được hy vọng. Đúng vào thời điểm xe năng lượng mới nở rộ vào năm 2021, Seres không kịp phát triển mẫu xe mới tùy chỉnh, đã chỉnh sửa dựa trên SF5, chỉ thay đổi cản trước và sau cùng nội thất xe, giới thiệu M5 mới, và hai tháng sau, M7 được đưa ra gấp.
Do thiếu kế hoạch và tích lũy kỹ thuật trong việc chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe điện, sau một thời gian bán chạy, các khuyết điểm về chất lượng bắt đầu lộ ra. Vào tháng 11 năm 2022, M7 đã gặp phải vấn đề trong bài kiểm tra va chạm do CIRC thực hiện, với A cột dường như bị biến dạng trong va chạm phía trước bên trái 25%, chỉ đạt "A (Tốt)" trong "Sự xâm nhập của cabin hành khách ở phía trên" và "Kết cấu xe", không phải là "G (Xuất sắc)", đặt ra nghi vấn về an toàn.
Nhờ các cửa hàng bán lẻ trên toàn quốc của Huawei, Wenjie Automotive đã nhanh chóng tăng doanh số, nhưng sau đó, vấn đề hỗn loạn kênh bán hàng đã bắt đầu xuất hiện. Một mặt, nhân viên bán hàng điện thoại không có chuyên môn bán ô tô, mâu thuẫn phân chia lợi ích giữa bán hàng và sau bán hàng không rõ ràng, mặt khác, đội ngũ bán hàng trực tiếp và nhà phân phối tranh giành, phối hợp giữa bán hàng trước và sau bán hàng, cũng như sản xuất, kém.
Khuyết điểm về chất lượng sản phẩm và kênh phân phối hỗn loạn, doanh số bán hàng nhanh chóng bị ảnh hưởng. Vào tháng 10 năm 2022, doanh số bán hàng của Seres đạt đến đỉnh điểm 12,047 xe, sau đó giảm xuống. Thị trường xe năng lượng mới năm nay tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ, nhưng Seres lại bị tụt lại, với doanh số bán hàng trung bình hàng tháng từ đầu năm đến tháng 8 dao động từ 3,000~4,000 xe, tháng 4 doanh số giảm xuống dưới 3,000 xe, không đến ba phần mười so với điểm cao của năm trước.
Sự sụt giảm doanh số cũng phản ánh trên tài chính, doanh thu của Seres từ sau quý 4 năm ngoái đã chứng kiến ba quý liên tiếp giảm mạnh, lợi nhuận ròng hàng quý duy trì ở mức cao, tỷ lệ nợ trên tài sản cao hơn 80%, tỷ lệ thanh khoản dưới 100%.
Nguồn: Wind
Tuy nhiên, tình hình đã có bước ngoặt sau kỳ nghỉ lễ Quốc khánh hàng năm, M7 được cập nhật và ra mắt với lượng đặt hàng chỉ trong 2 tháng vượt qua 90,000 xe, theo dữ liệu chính thức mới nhất, đặt hàng lớn cho Wenjie M7 mới đã vượt qua 120,000 xe, trong tháng 11, AITO Wenjie dòng xe mới giao 18,827 xe, bao gồm 15,242 xe Wenjie M7 mới.
Về khả năng sản xuất, theo giới thiệu của Tổng giám đốc Seres Automotive, Hè Lìyáng, dự kiến vào tháng 12 có thể giao 23,000 xe mới, từ năm 2024 trở đi, khả năng giao hàng hàng tháng dự kiến sẽ đạt 30,000 xe. Với sự ra mắt nóng hổi và ổn định giao hàng của M7 và M9 mới, tình hình tài chính quý IV và năm tiếp theo sẽ có sự cải thiện rõ rệt.
Hai, Định giá ngắn hạn cao gây ra điều chỉnh, dài hạn vẫn là bầu trời đầy sao
Sau khi M9 mới được ra mắt, giá cổ phiếu của Seres giảm liên tiếp trong hai ngày, giá trị thị trường giảm hơn một trăm tỷ, nhưng tổng giá trị thị trường vẫn cao đến 1,100 tỷ, hiện tại giá trị thị trường của XPeng là hơn 1,000 tỷ, NIO là 1,200 tỷ, giá trị thị trường của ba công ty không chênh lệch nhiều.
Vào ngày 28 tháng 12, khi thị trường chứng khoán toàn diện tăng mạnh, chỉ có 6 cổ phiếu xe hơi tiếp tục giảm, tổng mức giảm của năm cổ phiếu khác cũng không bằng một nửa so với Seres.
Tính đến cuối tháng 11, doanh số xe của NIO và XPeng lần lượt là 140,000 xe và 120,000 xe, trong khi doanh số của Seres chỉ là 75,000 xe, trong đó còn bao gồm cả thương hiệu phi Wenjie là Blue Electric và SF5, thị trường đã đặt kỳ vọng quá cao vào mẫu xe mới.
Vào thời gian gần đây, Huawei đã thành lập công ty linh kiện xe hơi với Changan Automobile và các đối tác khác, góp phần công nghệ, nhân sự, tài sản vào công ty hợp tác, điều này không khỏi khiến thị trường lo ngại về việc tài nguyên Huawei sẽ ít hỗ trợ cho Seres hơn trong tương lai.
Sau nhiều năm tăng trưởng cao trong xe năng lượng mới, cuộc cạnh tranh thị trường xe năm sau cũng sẽ trở nên gay gắt hơn. Tốc độ tăng trưởng doanh số xe năng lượng mới vào các năm 2020, 2021, 2022 và từ tháng 1 đến tháng 11 năm nay lần lượt là 16.47%, 168.79%, 88.14% và 30%, tốc độ tăng trưởng giảm dần, trong khi năng lực sản xuất của ngành tiếp tục được mở rộng.
Xét về lâu dài, ngành xe năng lượng mới vẫn là một không gian mênh mông, và sản phẩm Seres với sự hỗ trợ công nghệ từ Huawei cũng rất có sức cạnh tranh, nhưng định giá cao cần thời gian để tiêu hóa, và kỳ vọng về doanh số cao cũng cần thời gian để được chứng minh.
