投資者對波音供應商Spirit AeroSystems公司提起了訴訟，指控Spirit AeroSystems（NYSE:SPR）在2018年和2019年兩次737 MAX墜機事故後隱瞞有關減產信息，產生了極大的誤導性。近日，美國一家上訴法院維持了對該訴訟的駁回。
第十美國巡迴上訴法院位於丹佛，經三名法官小組以2：1的投票結果裁定，針對Spirit的提議集體訴訟的投資者未構成欺詐指控 。Spirit AeroSystems尚未立即回應。
聯邦航空管理局（FAA）於2019年3月停飛了737 MAX，世界各地的監管機構也採取了類似行動。該機型直到2020年11月才被批准重新投入服務。
在停飛之後，波音將737 MAX的生產從每月52個機身組件減少到42個，但仍從Spirit採購52個機身組件。機身組件包括飛機的機身、機座、機翼前緣、反推裝置和發動機機罩。
在2019年10月，Spirit保證將在很長一段時間內繼續生產52個機身組件。而在2019年12月，波音告知Spirit停止交付737 MAX機身組件。
原告聲稱，儘管波音私下告知Spirit有關減少採購的計劃，但Spirit高管們仍對生產發表了安撫性的聲明，這些高管們否認了這一指控。
在2019年末Spirit經過一次審查後，審查結果稱其會計流程未符合既定程序，吉爾森申請辭職。Spirit表示，美國證券交易委員會於2020年關閉了對其調查，沒有建議採取任何執法行動。
