週一,中國消費者協會(CCA)一份通知中稱,該協會將明確網約車聚合平臺的責任,並從供應方加強對消費者權益的保護。該通知是對國家五部委4月份發佈的網約車平臺管理的補充措施。
除了更嚴格的監管措施外,網約車聚合平臺和合作夥伴公司需要實施網絡安全防範措施,嚴格數據安全保護和管理,並採取有效措施防止個人信息泄露、損壞、丟失。CCA表示,協會將努力規範經營行爲,維護公平競爭的市場秩序,有效維護行業安全穩定,保護乘客和司機的合法權益。
網約車聚合平臺指的是指依託互聯網技術,與網約車公司合作,匹配乘客供求信息,共同提供網約車服務的平臺。
近期,許多城市的監管部門約談了網約車平臺,要求它們澄清價格,並將不合規的車輛從平臺服務中移除。如,上海市道路運輸管理局近期表示,自8月14日起,上海市已約談了包括滴滴出行和高德打車在內的18家網約車平臺公司。
上海道路運輸管理局稱,到2023年底,上海滴滴出行平臺上的合規服務車輛數量應占其總數的80%。按照這一標準滴滴需要上海清除2.5萬輛不合規車輛。
自2022年下半年以來,網約車平臺打起了“價格戰”,以獲得更大的市場份額。與此同時,准入管制的放寬進一步增加了平臺註冊的不合規車輛數量,損害了合規司機的利益。
最新數據顯示,截至2023年6月30日,全國共有318家網約車平臺獲得營業執照,比上月增加5家。根據交通運輸部的統計數據,截至6月底,共發放了579萬張網約車駕駛證和243.4萬張網約車駕駛證。6月份網約車監管信息交互系統共接收訂單7.63億單,其中2.18億單來自網約車聚合平臺。
不過,受中國經濟增長前景疲弱、失業壓力加大等因素的影響,期望加入網約車的人數越來越多,而網約車需求可能也會受此拖累出現下降。今年之前,許多失業者將網約車當作最後的“退路”,但隨着監管更加嚴格、及網約車需求下降,中國網約車行業正在進入低潮期。
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