전 세계 항공사는 월요일에 2024년 수익 예상을 상향 조정했으며, 사상 최대 규모의 승객 수가 항공편을 이용할 것으로 예상됨에 따라 산업 총 수익이 거의 1조 달러에 이를 것으로 기대하고 있습니다.
국제 항공 운송 협회(IATA)에 따르면, 올해 전 세계 항공 산업은 305억 달러의 수익을 창출할 것으로 예상되며, 이는 최근 하향 조정된 2023년의 274억 달러보다 높은 수치입니다. 최근 발생한 파업 사건에도 불구하고 항공사는 기본 노동 비용을 통제하고 있습니다.
이것은 2020년 팬데믹으로 인해 업계 손실이 1400억 달러에 달한 지 불과 4년 만의 일이며, 작년 12월에 예측한 2024년 수익 전망치인 257억 달러를 상회하는 것입니다.
IATA의 총괄 책임자인 윌리 월시는 이 조직의 연례 회의 동안 로이터와의 인터뷰에서 "전체 환경이 우리가 예상했던 것보다 좋으며, 특히 아시아에서 그렇다"고 말했습니다. IATA는 300개 이상의 회원사를 보유하고 있으며 전 세계 항공운송의 80% 이상을 차지하고 있습니다.
그러나 항공 산업은 비행기 인도를 포함한 글로벌 공급망의 혼란이 강력한 여행 수요를 충족시키는 능력을 저해하고 있다고 경고하고 있습니다.
IATA는 반기마다 발표하는 경제 전망에서 2024년 승객 수익(즉, 승객 1명당 1마일 비행당 평균 요금)이 2023년보다 3.2% 증가할 것으로 예상된다고 밝혔습니다. 부분적으로는 운송 능력 증가가 제한되어 평균 항공 요금이 상승했기 때문입니다.
대조적으로, 화물 시장은 2024년에 17.5% 감소할 것으로 예상되며, 이는 팬데믹 동안 급증했던 화물 시장이 정상으로 돌아오고 있기 때문입니다.
항공 산업 활동은 일반적으로 상업 또는 소비자 신뢰 및 무역의 척도로 여겨집니다.
이 산업은 높은 고정비용과 다국적 인수합병을 제한하는 규제 때문에 분산된 상태를 유지하고 있습니다.
"수익률은 여전히 낮습니다. 우리는 여전히 약간 높은 3% 이상의 수익률을 보고 있습니다."라고 월시가 말했습니다. "이 성과는 여전히 산업이 달성해야 하는 수준보다 훨씬 낮습니다."
아시아에서는 중국의 국제 여행이 느리게 회복되고 있음에도 불구하고, IATA는 2024년 산업 수익 예상을 3배 이상 증가하여 22억 달러로 예상하였습니다.
북미는 여전히 가장 수익성이 높은 지역으로, 수익은 149억 달러로 이전 예측과 동일합니다. IATA는 생활비 압력이 높음에도 불구하고 소비자 지출이 강력하다고 밝혔습니다.
IATA는 항공사가 예상치 못한 유지 보수 문제로 타격을 받았다고 밝혔습니다. 이는 프랫 앤드 휘트니(P&W)에서 생산하는 엔진의 유지보수 병목 현상을 지칭하는 것으로 보이며, 올해 여름 수백 대의 에어버스 항공기 운항이 중단될 것으로 예상됩니다.
업계 관계자들은 금요일에 세계 최대 항공기 제조업체인 에어버스가 자체적으로 새로운 공급 문제의 급증에 직면하여 하반기 생산 계획에 그림자를 드리우고 있다고 말했습니다. 에어버스는 연간 인도 목표를 유지할 것이라고 밝혔습니다.
경쟁업체인 보잉은 1월 항공기 객실 패널 폭발 사건 이후 미국 규제 기관이 생산을 제한하여 가장 많이 팔리는 737 MAX 항공기의 생산량이 원래 계획보다 훨씬 낮아졌습니다.
IATA는 2025년 연례 회의를 인도의 인디고 항공사가 주최하고 그 위치는 인도 델리에 있을 것이라고 발표했습니다.
