全球航空公司週一上調了2024年的利潤預期,並預計行業總收入將接近1萬億美元,因爲有創紀錄數量的乘客乘坐航班。
國際航空運輸協會(IATA)表示,預計今年全球航空業將創造305億美元的利潤,高於上調後的2023年的274億美元,儘管近期有罷工事件發生,航空公司仍在控制基礎勞動力成本。
這距離2020年因疫情導致行業虧損1400億美元僅僅過去四年,高於去年12月預測的2024年的257億美元。
“整體環境比我們預期的要好,特別是在亞洲,”IATA總幹事威利·沃爾什在該組織年會期間對路透社表示。IATA擁有300多家成員公司,涵蓋全球80%以上的航空運輸。
然而,航空業警告說,全球供應鏈的中斷,包括飛機交付,正在阻礙其滿足強勁旅行需求的能力。
IATA在其每半年發佈的經濟展望中表示,2024年乘客收益(即每名乘客飛行一英里支付的平均費用)預計將比2023年增長3.2%。部分原因是運力增長受限,推高了平均票價。
相比之下,貨運市場預計在2024年將下降17.5%,因疫情期間激增的貨運市場迴歸正常。
航空業活動通常被視爲商業或消費者信心以及貿易的晴雨表。
該行業有高昂的固定成本和限制跨國合併的法規,使其保持碎片化狀態。
“利潤率依然微薄;我們仍然看到僅略高於3%的利潤率,”沃爾什說。“這一表現仍遠低於行業應達到的水平。”
在亞洲,儘管中國國際旅行恢復緩慢,IATA將2024年的行業利潤預測提高了三倍以上,達到22億美元。
北美仍然是最盈利的地區,利潤爲149億美元,與早前預測相同。IATA表示,儘管生活成本壓力大,但消費者支出依然強勁。
IATA表示,航空公司受到意外維護問題的打擊。這似乎是指普惠公司生產的發動機維修瓶頸問題,預計今年夏天將導致數百架空客飛機停飛。
行業消息人士週五表示,全球最大飛機制造商空客公司本身正面臨新的供應問題激增,令下半年產出計劃蒙上陰影。空客表示將堅持全年交付目標。
競爭對手波音公司在一月的一次空中客艙面板爆炸後,美國監管機構限制其產量,導致其最暢銷的737 MAX飛機的生產量遠低於原計劃。
IATA宣佈,其2025年的年會將由印度航空公司IndiGo承辦,地點設在印度德里。
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