11月11日,中國汽車工業協會發布最新數據顯示,中國汽車出口在10月持續增長,達到54.2萬輛,環比增長0.5%,同比增長11.1%。其中,乘用車出口46.5萬輛,同比增長10.7%。在今年1-10月,中國汽車累計出口量達到485.5萬輛,同比增幅23.8%,顯示出中國汽車在全球市場的穩步擴展。
近年來,中國汽車不僅重視“走出去”,更關注“走上去”,即通過提升質量和品牌影響力進軍中高端市場。據蓋世汽車數據,2023年中國汽車單車出口均價已增至12萬元,相較2018年的5.5萬元有顯著提升。招商銀行在報告中指出,隨着新能源汽車的快速發展和自主品牌崛起,中國汽車產業的國際化路徑已從量的增長轉向質的提升。
新能源汽車出口方面,中國1-10月共出口105.8萬輛,同比增長6.3%。其中,純電動汽車出口83.6萬輛,同比下降9.2%;插電混合動力汽車表現強勁,出口22.2萬輛,同比增長兩倍。新能源汽車的出海爲中國汽車產業注入了新的活力,中高端車型逐漸受到國際市場青睞。隨着產能、生態鏈及價值鏈的全球佈局,中國汽車的出海模式正經歷全方位升級。
奇瑞汽車作爲中國首批佈局海外市場的車企,在2023年表現尤爲出色,出口量達到93.7萬輛,同比增長101.1%,佔其總銷量近一半。2024年1-10月,奇瑞共出口94.13萬輛,佔總銷量的46.5%,位居中國車企出口量首位。上汽集團緊隨其後,以75.7萬輛的出口量在全球市場中穩步擴張。2023年,上汽集團的海外銷量超過120萬輛,其主要出口車型由收購的MG品牌主導。上汽在西歐市場佔據重要份額,2023年西歐註冊量達21.2萬輛,占上汽海外註冊量的40.4%。
長城汽車董事長在近期訪談中表示:“讓中國汽車走出國門,是我們這一代汽車人的天命。” 無論是燃油車還是新能源車的崛起,中國車企始終將全球化視爲重要目標。以奇瑞、上汽爲代表的自主品牌的持續出海,正在推動中國汽車產業加速升級,爲中國汽車在全球市場樹立了全新的形象。