知情人士對路透表示，由於全球原油價格上漲，多數俄羅斯原油交易價格已經高於七國集團(G7)設置的審查上限，G7及其盟友已經暫停了針對俄羅斯油價上限計劃的定期審查。
去年12月，七國集團(G7)以及歐盟和澳大利亞對俄羅斯石油實施了價格上限審查機制，並從今年2月起對俄羅斯燃油實施價格上限。最初，歐盟國家同意每兩個月審查一次價格上限，並在必要時進行調整，而七國集團將“酌情”審查價格上限的“執行和遵守情況”。
價格上限審查機制允許第三國使用西方船舶及保險購買俄羅斯燃料，前提是必須證明購買價格不超過每桶原油60美元、每桶重質燃料45美元、每桶汽油和柴油等輕質燃料100美元的價格限制。這一想法是由美國提出的，目的是在俄烏衝突之際削減俄羅斯的收入，同時使歐盟在一定程度上避免俄羅斯石油禁運後的供應風險。
俄羅斯生產商已經找到避開西方船隻和保險服務來銷售石油的方法，這些方法中爲俄羅斯提供貿易便利的企業不在G7的審查範圍內，使得G7及其盟友難以執行現有的價格上限審查機制。
然而，今年3月以來G7一直未對這一上限進行評估。四位熟悉G7政策的人士表示，G7及其盟友沒有立即考慮調整該計劃的打算。消息人士稱，儘管能源供應擔憂使得部分歐盟國家希望重新評估該機制，但美國和G7成員國幾乎沒有任何做出改變的意願。
受Opec+連續延長減產政策的支撐，兩大國際基準油價即WTI原油和布倫特原油價格紛紛刷新年初以來的新高，推高了包括俄羅斯烏拉爾原油在內的全球原油價格。俄羅斯財政部表示，其主打的烏拉爾原油的8月平均價格已回升至每桶74美元，不僅高於今年上半年的平均價格56美元，也遠高於G7設置的60美元上限。
G7及其盟友的價格上限審查機制實施之後，由於難以找到足夠的船隻運輸石油，俄羅斯被迫削減石油和石油產品的出口規模。然而，由於俄羅斯國內及非西方船隻不在審查機制的審查範圍內，俄羅斯已經將大部分出口交由這類船隻執行。據路透社計算，3月至6月期間，至少有40家中間商（包括沒有參與過俄羅斯業務的公司），處理了俄羅斯至少一半的原油和成品油出口。
一位業內人士表示，儘管俄羅斯原油主要由所有權不明的“黑暗船隊”運輸，但越來越多無法或難以被監管的西方船隻，開始加入到俄羅斯原油的運輸隊伍之中。
倫敦證券交易所集團 (LSEG)的數據顯示，自7月中旬以來，俄羅斯烏拉爾原油交易價格一直高於上限，燃料油和柴油等俄羅斯成品油的價格也超過了上限。
