美國貨運公司Yellow Corp申請破產保護後，約有3萬名員工開始尋找新工作。由於該公司長期存在問題，申請破產保護可能需要政府介入，以確保其債務得到妥善處理，同時也保護該公司的關鍵業務和員工。納稅人可能會承擔一部分或全部成本而造受損失。
Yellow同意支付逾5000萬美元的員工福利和養老金累積債務，避免了約2.2萬名Teamsters工會代表員工的罷工。不過法院文件顯示，與工會達成協議的前幾天內，該公司的業務已經急劇減少甚至中斷。
Yellow Corp是一家有近百年曆史的公司，於2022年7月30日停止運營。一直是在“零擔”（零擔類似於中國的貨拉拉）領域中的主要參與者，通過一輛卡車爲多個客戶運送貨物。
該公司將這次破產歸咎於代表約2.2萬名員工的國際卡車司機工會(International Brotherhood of Teamsters)。公司管理層認爲工會採取的行動或政策，導致了公司的經濟問題和困境，最終迫使公司無法繼續運營並不得不申請破產保護。
Yellow首席執行官Darren Hawkins在一份聲明中表示，工會領導層阻止了其業務計劃，直接導致了公司的倒閉。不過，工會總裁Sean O'Brien對此持有不同觀點。O'Brien認爲Yellow Corp的倒閉是由公司高管層的管理失敗和貪婪所致，公司管理層沒有對公司的資金管理負責。O'Brien強烈批評高管層試圖將公司失敗的責任歸咎於工人階級，認爲這是對責任的迴避。
金融分析師將Yellow持續的財務困境歸因於收購相關債務、高額運營成本以及低運輸費率導致收入下降等因素。
分析公司TD Cowen的數據顯示，提交破產申請之前，Yellow Corp佔優大約8%至10%的市場份額。該公司的客戶包括沃爾瑪、家得寶等大型零售商，以及製造商和Uber Freight等。在其第11章破產申請文件中，Yellow估計總資產價值約爲215億美元、總債務約爲259億美元。
Yellow高管表示，他們計劃全額償還特朗普政府《新冠紓困法案》向公司提供的7億美元貸款。重組和恢復公司經營的一部分計劃，是通過出售公司的財產和卡車來籌集資金，以還清政府提供的貸款。
今年早些時候，美國政府曾警告投資者可能會在Yellow Corp的破產事件中承受損失，尤其是財政部作爲貸款擔保而持有該公司近31%的股權。
股東方面，作爲Yellow最大股東的阿波羅全球管理公司（Apollo Global Management），將在Yellow重組期間通過擔保債務融資維持其運營，並因此獲得債務償還的優先權。此外，Yellow還有來自Citizens Bank、Merrill Lynch等銀行的大約4.5億美元的循環擔保貸款。
