11月11日,中国汽车工业协会发布最新数据显示,中国汽车出口在10月持续增长,达到54.2万辆,环比增长0.5%,同比增长11.1%。其中,乘用车出口46.5万辆,同比增长10.7%。在今年1-10月,中国汽车累计出口量达到485.5万辆,同比增幅23.8%,显示出中国汽车在全球市场的稳步扩展。
近年来,中国汽车不仅重视“走出去”,更关注“走上去”,即通过提升质量和品牌影响力进军中高端市场。据盖世汽车数据,2023年中国汽车单车出口均价已增至12万元,相较2018年的5.5万元有显著提升。招商银行在报告中指出,随着新能源汽车的快速发展和自主品牌崛起,中国汽车产业的国际化路径已从量的增长转向质的提升。
新能源汽车出口方面,中国1-10月共出口105.8万辆,同比增长6.3%。其中,纯电动汽车出口83.6万辆,同比下降9.2%;插电混合动力汽车表现强劲,出口22.2万辆,同比增长两倍。新能源汽车的出海为中国汽车产业注入了新的活力,中高端车型逐渐受到国际市场青睐。随着产能、生态链及价值链的全球布局,中国汽车的出海模式正经历全方位升级。
奇瑞汽车作为中国首批布局海外市场的车企,在2023年表现尤为出色,出口量达到93.7万辆,同比增长101.1%,占其总销量近一半。2024年1-10月,奇瑞共出口94.13万辆,占总销量的46.5%,位居中国车企出口量首位。上汽集团紧随其后,以75.7万辆的出口量在全球市场中稳步扩张。2023年,上汽集团的海外销量超过120万辆,其主要出口车型由收购的MG品牌主导。上汽在西欧市场占据重要份额,2023年西欧注册量达21.2万辆,占上汽海外注册量的40.4%。
长城汽车董事长在近期访谈中表示:“让中国汽车走出国门,是我们这一代汽车人的天命。” 无论是燃油车还是新能源车的崛起,中国车企始终将全球化视为重要目标。以奇瑞、上汽为代表的自主品牌的持续出海,正在推动中国汽车产业加速升级,为中国汽车在全球市场树立了全新的形象。