根据Descartes Systems Group的最新报告,8月份美国集装箱进口量同比激增12.9%,尽管相比7月份略微下降了3%。7月的进口量创下了过去26个月来的新高,显示出市场对商品需求的强劲反弹。
这一进口量的飙升导致了美国主要港口的拥堵现象,令人回忆起疫情期间的货物积压。当时,进口量超过240万标准箱(TEU),港口处理能力受到了极大挑战。如今,随着进口量激增,类似的港口压力再次出现,进一步加剧了物流供应链的不稳定。
与此同时,工人罢工的威胁给已经紧张的局面增加了新的压力。代表36个港口约45,000名码头工人的美国码头工人协会(ILA)已经警告,如果在9月30日当前合同到期前无法与美国海事联盟(USMX)达成新协议,他们将采取工业行动。争议焦点集中在工资、福利以及自动化问题上,特别是自动化在未来港口作业中的角色引发了工会的强烈抵制。
国际海运巨头A.P. Moller-Maersk已提醒客户,纽约/新泽西、休斯顿和佐治亚州萨凡纳等主要港口罢工的可能性正在上升。该公司警告说,即使仅仅一周的罢工,也可能需要4到6周的时间才能恢复正常运作,而每一天的罢工都会加剧供应链的中断。
美国零售商对此前景也不敢掉以轻心,纷纷调整策略应对可能的中断。为确保季节性商品能够按时到货,许多零售商提前开始假日促销。今年的感恩节较晚,圣诞购物季因此缩短,促使零售商提前备货。Walmart和Target等大型零售商已经通过提前返校销售来抢占市场份额,以应对Amazon Prime Day带来的竞争。
不仅消费品进口量激增,工业领域的货物也显著增加。贸易研究人员指出,工业品的高需求进一步推动了总进口量的上升,使得港口面临更大的压力。
随着罢工威胁持续存在,美国主要港口的紧张局面将进一步恶化,供应链的不确定性也将上升。各方都在密切关注劳资谈判的进展,工人罢工的可能性或将为本已脆弱的供应链带来新一轮的冲击。